Mantenimentu di u Trattore in u Freddu Estremu: Una Guida Pruvata in u Campu

Sò cinque ore di mane, u termometru marca -25 °C (-13 °F), è avete u bestiame da nutrisce o una strada da arà. Girate a chjave - è nunda. U motorinu di avviamentu geme, u mutore si accende per un secondu, poi si spegne. Benvenuti à a pruprietà di un trattore invernale.

U fretu ùn rende micca solu più difficiule l'avviamentu. Addensa l'oliu, gelifica u carburante, svuota a batteria è trasforma un prublema di refrigerante trascuratu di 50 $ in un bloccu motore crepatu di 5.000 $. A bona nutizia: guasi ogni guastu di u fretu hè prevenibile. Ùn avete micca bisognu di un attellu pienu di strumenti - avete bisognu di una rutina è di i fluidi adatti.

Questa guida spiega ciò chì si rompe veramente quandu u mercuriu cala, ciò chì duvete fà prima chì l'inguernu s'installi, cumu avvià è fà funziunà un trattore à temperature sottu zero, è cumu almacenà unu s'ellu ferma inattivu finu à a primavera.

I motori diesel è u fretu anu sempre avutu una relazione cumplicata. Trè cose succedenu à u listessu tempu quandu e temperature calanu:

• Cambiamenti di carburante. U diesel cuntene cera di paraffina. Intornu à -10 °C à -15 °C (14 °F à 5 °F) - a soglia esatta dipende da u gradu - quella cera cumencia à diventà annebbiata è à cristallizà. Calate altri deci gradi è si gelifica in un fangu simile à a vaselina chì intasa i filtri è affama u mutore.
• L'oliu s'addensisce. Un 15W-40 chì scorre bè in lugliu diventa guasi solidu à -20 ° C. U mutore di avviamentu deve girà contr'à sta resistenza, è l'oliu ci mette più tempu per ghjunghje à l'arburu à camme è à i cuscinetti à l'avviamentu - u mumentu quandu si verifica a maiò parte di l'usura di u mutore.
• E batterie si indebuliscenu. Una batteria à piombu-acidu perde circa u 40-50% di a so putenza di avviamentu à -20 °C paragunata à 25 °C. À u listessu tempu, u mutore richiede più corrente per girà. Hè un doppiu colpu chì piglia a ghjente di sorpresa ogni annu.

Dopu ci hè l'acqua. A cundensazione si forma in i serbatoi di carburante quandu e temperature oscillanu trà u ghjornu è a notte. Quell'acqua si separa, affonda in u fondu di u serbatoiu è di u filtru, è si congela. Una sola pallina di ghiaccio in una linea di carburante pò fà chì u motore si spegne per ore. U refrigerante chì hà persu a so cuncentrazione di antigelo si congela, si espande è rompe i blocchi, i radiatori è i nuclei di u riscaldatore.

Capiscendu questi miccanismi, u restu di sta guida hè di sensu cumunu piuttostu chè una lista di cuntrollu chì memorizate ciecamente.

Fate stu travagliu à a fine di u vaghjimu, prima di a prima forte ghjalata. Pruvà à cambià l'oliu o à lavà u refrigerante in un munzeddu di neve hè miserabile, è i magazini di pezzi di ricambio finiscinu l'additivi di carburante di qualità invernale esattamente quandu ne avete bisognu.

Un sistema di raffreddamentu congelatu hè u fallimentu u più caru di u clima fretu. L'acqua si espande di circa u 9% quandu si congela - abbastanza per rompe a ghisa.

1. Pruvate u puntu di congelazione. Cumprate un densimetru o rifrattometru antigelo per 5 $ è pigliate un campione da u radiatore o da u serbatoiu di sfogu. Una mistura adatta 50/50 di glicole etilenicu è acqua distillata prutege finu à circa -37 °C (-34 °F). Sè vo site in u nordu di u Canada, in Siberia, o in climi simili, una mistura 60/40 (antigelo à acqua) vi porta finu à circa -52 °C (-62 °F). Ùn andate micca oltre 60/40 - troppu antigelo riduce in realtà a prutezzione è danneghja u trasferimentu di calore.
2. Fighjate a cundizione. U refrigerante deve esse brillanti (verde, rossu, aranciu, secondu u tipu) è chjaru. S'ellu hè arrugginitu, fangosu, o hà oliu chì galleggia in cima, lavate u sistema è riempite. L'oliu in u refrigerante significa di solitu un radiatore d'oliu o una guarnizione di testa difettosa - riparatelu prima di l'inguernu, micca dopu.
3. Verificate i tubi è e fascette. Stringhje i tubi quandu u mutore hè fretu. Devenu esse fermi ma flessibili, micca fragili o molli. Stringhje i morsetti è rimpiazzà tuttu ciò chì hè crepatu. Un tubu brusgiatu à -30 ° C ùn hè micca solu inconveniente - perderete calore in a cabina rapidamente se ne avete unu.
4. Ùn mischiate micca i tipi di refrigerante. U verde cunvinziunale (IAT), l'aranciu/rossu à durata estesa (OAT) è l'ibridu (HOAT) utilizanu pacchetti d'additivi diversi. Mischjà li pò causà a furmazione di gel è intasà u sistema. Mantene ciò chì hè dentru, o sciacquate cumpletamente prima di cambià.

U vostru manuale d'usu hà una carta di temperatura - adupratelu. Cum'è regula generale per i trattori diesel:

• Sopra à -10°C (14°F): 15W-40 funziona bè è hè ciò chì a maiò parte di i negozii utilizanu tuttu l'annu in e zone temperate.
• -10°C à -25°C (14°F à -13°F): Cambiate à 10W-30 o un sinteticu 5W-40. U primu numeru hè a viscosità di avviamentu à fretu - più bassu significa chì scorre megliu quandu hè fretu.
• Sottu à -25°C (-13°F): 0W-40 o 5W-40 sinteticu cumpletu hè a scelta pratica. I sintetici scorrenu assai megliu à basse temperature senza sacrificà a prutezzione à alte temperature.

Cambiate l'oliu è u filtru prima di l'inguernu, micca dopu. L'oliu usatu cuntene fuliggine, acidi è umidità chì acceleranu l'usura durante l'avviamenti à fretu. Sè avete bisognu di fà lu in 50 ore, fate lu prestu.

Eccu induve a maiò parte di a ghjente si blocca - letteralmente.

1. Passa à u diesel di qualità invernale. I furnitori di carburante mischianu u diesel invernale cù u cherosene è additivi per riduce u puntu di torbida è u puntu di otturazione di u filtru fretu (CFPP). In a maiò parte di e regioni fredde, e stazioni cambianu automaticamente à a fine di u vaghjimu, ma sè cumprate in massa o almacenate u vostru propiu, verificate ciò chì uttene. U diesel numeru 1 (simile à u cherosene) pò esse mischiatu cù u numeru 2 à un rapportu 30/70 o 50/50 per u fretu estremu, ma seguitate l'istruzzioni di u fabricatore di u vostru mutore - troppu cherosene riduce a lubricità.
2. Aduprate un additivu anti-gel. Prodotti cum'è Power Service Diesel 911, Stanadyne Performance Formula, o Howes Diesel Treat diminuiscenu u CFPP è disperdenu i cristalli di cera. Aghjunghjitelu quandu fate u pienu, prima chì u carburante si raffreddi - ùn funziona micca cusì bè se u versate in carburante digià gelatinizatu. Seguitate a dosa di a buttiglia; di più ùn hè micca megliu.
3. Svuotate u separatore d'acqua ogni ghjornu. Fate lu à l'arrestu, affinchì l'acqua ùn si fermi micca in a tazza di u filtru durante a notte è ùn si congeli. Sè u vostru trattore ùn hà micca un separatore d'acqua, cunsiderate d'aghjunghjene unu - hè un'assicurazione economica.
4. Riempite u serbatoiu à a fine di a ghjurnata. Un serbatoiu pienu hà un spaziu d'aria minimu, ciò chì significa una cundensazione minima. Questa abitudine impedisce più linee di carburante congelate chè qualsiasi additivu.
5. Rimpiazzà u filtru di carburante. Un filtru pulitu scorri megliu è cuntene menu acqua. Sè avete bisognu, cambiatelu prima chì u fretu ghjunghji.
6. Fighjate e miscele di biodiesel. U biodiesel si gelifica à temperature più alte chè u diesel di petroliu. Sè vo aduprate B20 o più, averete bisognu di un trattamentu antigel più forte è pudete avè bisognu di calà à B5 o B0 durante i mesi più freti. John Deere è a maiò parte di i pruduttori ùn cunsiglianu micca più di B5 sottu à 0 ° C.

• Pruvate a carica di a batteria. Ogni magazinu di pezzi d'auto farà questu gratuitamente, o cumprerà un tester di carica di $ 20. S'ellu gira pianu pianu in uttrovi, ùn gira micca in ghjennaghju. Rimpiazzallu in modu proattivu - una batteria costa $ 150- $ 300; una visita di serviziu in una mattina ghjalata costa di più.
• Pulite i terminali. Scollegate prima u cavu di terra, sfregate i poli è i morsetti cù una spazzola metallica è una soluzione di bicarbonato di sodiu, sciacquate, asciugate è rivestite cù grassu dielettricu o prutettore di terminali. A corrosione bianca o verde aghjusta una resistenza chì ùn pudete micca permette in tempu fretu.
• Verificate a tensione di a cintura. Una cinghia di l'alternatore allentata significa una batteria à metà carica. Spinghje a cinghia à metà strada trà e pulegge - deve esse deviata di circa 10-15 mm (mezu pollice). S'ella stride à l'avviu, stringhjela o rimpiazzala.
• Cunsiderate un mantenitore di batteria. Sè u trattore ferma per più di una settimana trà l'usi, cunnette un caricatore intelligente à goccia (caricatore à galleggiante da 1,5-5 ampere). Per i trattori parcheggiati fora o in capannoni senza riscaldamentu, un involucru di batteria termica o un cuscinettu riscaldante aiuta, ma assicuratevi chì sia classificatu per l'usu automobilisticu è cunnessu à una presa GFCI.

• Verificate u vostru manuale per u fluidu idraulicu/di trasmissione (UTF) cunsigliatu. Parechji trattori specificanu un unicu lubrificante per a trasmissione, l'idraulica è i freni bagnati. In climi freti, passate à un UTF à bassa viscosità o multiviscosità classificatu per a vostra gamma di temperature. ISO VG 32 funziona bè finu à circa -20 °C; per u fretu estremu, un multigrado à altu indice di viscosità (HVI) o ISO VG 22 dà una risposta più rapida à l'avviu.
• Ùn fate mai girà u mutore o ùn dumandate mai u flussu idraulicu cumpletu subitu dopu à un avviamentu à fretu. Lasciate chì l'oliu si riscaldi è circuli prima. Fà funziunà una pompa idraulica contr'à un oliu densu è fretu pò cavitallu è accurtà a so vita dramaticamente.
• Ingrassate tutti i raccordi cù un grassu NLGI #0 o #00 à bassa temperatura in l'invernu. U NLGI #2 standard diventa abbastanza rigidu in u fretu estremu chì ùn pompa micca attraversu e linee è pò fà saltà e guarnizioni.

• Verificate a pressione di i pneumatici. L'aria fredda si cuntrae - e pressioni calanu di circa 1 psi per ogni 10 °C (1,7 psi per 10 °F) di calata di temperatura. I pneumatici sottugonfiati riducenu a trazione, si consumanu in modu irregulare è ponu scivulà nantu à u cerchione. Impostate e pressioni à e specifiche di u fiancu quandu i pneumatici sò freddi.
• Cunsiderate e catene di pneumatici. Sè travagliate nantu à u ghjacciu, a neve battuta, o e pendenze ripide, e catene ùn sò micca facultative. Installatele prima di avè bisognu è verificate u spaziu intornu à i parafanghi è e linee di frenu.
• Pruvà i freni. L'umidità in i tubi di frenu pò congelassi è causà incollamentu o guasti. Sè u pedale si sente duru o u trattore tira da una parte, fate ispezionare u sistema. Per i sistemi di frenu idraulicu, cunsiderate di lavà cù fluidu frescu è seccu ogni dui anni.
• Ispettate e luci è i riflettori. L'inguernu significa più ore scure. Pulite e lenti, rimpiazzate e lampadine brusgiate è purtate pezzi di ricambio. A visibilità vi mantene in vita quandu movete l'attrezzatura nantu à e strade publiche.

A preparazione vi porta à a maiò parte di a strada. Cumu accendete u mutore in una mattina fredda face u restu.

1. Cunnette u riscaldatore di u bloccu. Sè u vostru trattore ne hà unu, attaccatelu 2-4 ore prima di principià (di notte in casu di fretu estremu). Un riscaldatore di bloccu riscalda u refrigerante, chì riscalda u bloccu è l'oliu, riducendu dramaticamente u caricu di avviamentu. Sè ùn ne avete micca unu, un riscaldatore di refrigerante aftermarket o un riscaldatore magneticu di a coppa di l'oliu vale ogni centesimu in climi sottu à -20 ° C. Aduprate una prolunga robusta per esterni è un timer in modu chì si accenda à 3 ore di mane invece di funziunà tutta a notte.
2. Spegne tuttu ciò chì hè elettricu. Luci, ventilatore di riscaldamentu, radio, luci di travagliu - tuttu. Ogni amplificatore và à u starter.
3. Appughjà a frizione. Sè vo avete una trasmissione manuale, spinghje a frizione per disattivà a trasmissione. Questu elimina a resistenza di l'oliu di l'ingranaggi freti da l'equazione di avviamentu.
4. Lasciate chì e candele di preriscaldamentu facenu u so travagliu. Girate a chjave in "on" è aspettate chì l'indicatore di e candele di preriscaldamentu si spegne. In tempu assai fretu, accendete e candele di preriscaldamentu duie volte - spegnete a chjave, aspettate cinque secondi, poi riaccendetela è aspettate di novu. Ùn accendete micca u mutore per più di 15-20 secondi à a volta; surriscalderete u motorinu di avviamentu è scaricherete a batteria. Aspettate 60 secondi trà i tentativi.
5. Manivella cù un scopu. S'ellu ùn parte micca dopu à trè tentativi, fermate. Qualcosa ùn va micca - carburante gelatinizatu, aria in i tubi, una batteria debule. Avvià u mutore più longu ùn face chè appiattisce a batteria è pò dannà u starter. Diagnosticate prima di pruvà torna.

• Inattivu per 3-5 minuti per lascià chì a pressione di l'oliu si accumuli è chì a temperatura di u refrigerante cummenci à cullà. In cundizioni di fretu estremu (-30 ° C è menu), aspettate 5-10 minuti. Ùn state micca solu scaldendu u mutore - state scaldendu l'oliu di trasmissione, l'oliu idraulicu è tutta a trasmissione.
• Mantene i RPM bassi inizialmente. Ùn accelerate micca un mutore fretu per "scaldallu più rapidamente". Hè u modu u più veloce per causà un cuntattu metallu-metallu in e zone chì ùn anu ancu ricevutu oliu.
• Pruvate delicatamente l'idraulica. Fate uni pochi di cicli cù u ganciu di traino à trè punti è a sterzata à bassi giri prima di parte. Sè u ganciu di traino si alza pianu pianu o a sterzata geme, date li più tempu.
• Fighjate l'indicatore di temperatura. I diesel funzionanu male quandu sò troppu freddi. Sè u mutore ùn ghjunghje micca à a temperatura di funziunamentu dopu à 15-20 minuti di travagliu, verificate u termostatu - un termostatu bluccatu è apertu spreca carburante è provoca una combustione incompleta, chì diluisce l'oliu cù u carburante.
• Aduprate a marcia ghjusta per a trazione. Nantu à a neve è u ghjacciu, aduprate a trazione integrale s'ella hè dispunibule, cambiate à una marcia più bassa è fate curve lente è fluide. I differenziali bloccabili aiutanu in linea retta, ma disattivateli prima di girà nantu à un terrenu solidu.

Ciò chì fate quandu parcheghjate hè impurtante quant'è cumu cuminciate.

1. Riempite u serbatoiu di carburante. Questu hè statu mintuvatu prima, ma vale a pena ripetelu: un serbatoiu pienu impedisce a cundensazione durante a notte. Fate chì sia l'ultima cosa chì fate prima di andà via.
2. Svuotate u separatore d'acqua. Cacciate l'acqua mentre u carburante hè sempre caldu è scorre.
3. Aspetta un minutu prima di spegne. Soprattuttu s'è vo avete travagliatu assai. Lasciate chì u turbocompressore (s'ellu hè equipatu) rallenti è si raffreddi. Spegne subitu un turbo caldu pò fà coke à l'oliu in u cuscinettu è accurtà a so vita.
4. Parcheghjate fora di u ventu se pussibule. Un trattore parcheggiatu daretu à un fienile o à un paraventu parte più facilmente a mane dopu chè unu espostu à un ventu fretu di -40 ° C. Sè avete accessu à un capannone o à un attellu riscaldatu, adupratelu - ancu un recintu senza riscaldamentu face una differenza notevule.
5. Ricollegate u riscaldatore di u bloccu sè avete bisognu di u trattore torna prestu. Un timer impostu per cumincià 3 ore prima di a data prevista di avviamentu risparmia elettricità è vi dà sempre un mutore caldu.

Sè u trattore resterà fermu per settimane o mesi, uni pochi di passi supplementari impediscenu e sorprese di primavera.

• Cambià l'oliu è u filtru prima di u almacenamentu. L'acidi è l'umidità di l'oliu usatu corrodenu i cuscinetti mentre u mutore hè fermu.
• Riempite cumpletamente u serbatoiu è aghjunghje un stabilizzatore di carburante/biocida. Fate funziunà u mutore per 10-15 minuti in modu chì u carburante trattatu circuleghja in tuttu u sistema. Per un almacenamentu più longu di trè mesi, certi operatori svuotanu cumpletamente u sistema di carburante, ma un serbatu pienu cù stabilizzatore hè più simplice è funziona bè per un solu invernu.
• Eliminate a batteria è almacenatelu in un locu frescu è asciuttu (un scantinatu o un garage riscaldatu) nantu à una superficia di legnu - micca direttamente nantu à u cimentu. Tenitelu nantu à un caricatore à goccia o caricatelu una volta à u mese. Una batteria cumpletamente scarica si congela è divide a carcassa; una batteria cumpletamente carica ùn si congela micca finu à circa -65 ° C.
• Bloccà i pneumatici o mette u trattore nantu à i cavalletti per alleviare u pesu s'ellu deve stà pusatu più di un paru di mesi. Gonfià à a pressione massima di u muru laterale.
• Ingrassate tutti i raccordi è rivestite e bielle di i cilindri esposte cù una ligera pellicola di grassu o inhibitore di ruggine per impedisce a formazione di vaiolature.
• Copre u scaricu cù un stracciu o un tappu per tene fora i topi è l'umidità. Basta à ricurdà di caccià lu prima di principià in primavera.
• Ùn inserite micca u frenu di stazionamentu s'ellu hè un tipu meccanicu chì pò congelassi o appiccicassi. Aduprate invece i blocchi di e rote.

Queste sò linee guida generali. U manuale di l'operatore vince sempre - soprattuttu se u vostru trattore hè sempre sottu garanzia, induve l'usu di u fluidu sbagliatu pò annullà a copertura.

A manutenzione di i trattori invernali ùn hè micca cumplicata. Si tratta soprattuttu di adattà i vostri fluidi à e temperature chì vedete veramente, di mantene l'acqua fora di u sistema di carburante è di trattà a vostra batteria cun rispettu. L'operatori chì ùn si bloccanu mai ùn sò micca furtunati - sò quelli chì anu cambiatu l'oliu in uttrovi, testatu u refrigerante in nuvembri è fattu di "riempie u serbatoiu è svuotate u separatore" una parte di a so rutina serale.

Fate a preparazione una volta, seguite a rutina cutidiana, è quella mattina di -25 ° C diventa solu un altru ghjornu di travagliu invece di una crisa.